Som en markedsplass for næringslivet har Gardermoen vært spesielt viktig for entreprenørbransjen. Det har vært en rekke og vesentlige anbud ut med mulighet for bred deltakelse. Det er derimot interessant å avdekke at næringsaktørene på Innlandet i store trekk har vært fraværende i denne konkurransen. I denne debattartikkelen som sto i HA 21.02 belyses problematikken rundt Innlandets manglende engajsement. Hva skyldes dette, og hvordan kan vi snu trenden?
Gardermoen – verktøy for vekst for hele Østlandet
Det er få infrastrukturtiltak på Østlandet som vi i Innlandet har gått så høyt på banen for å støtte som utbyggingen og videreutviklingen av Gardermoen som hovedflyplass. Med 20 millioner reisende (2008) og ca 12 000 arbeidsplasser er Gardermoen en motor for vekst og utvikling på mange andre områder enn flytrafikk. Det er beregnet at flyplassen totalt sett har generert ca 40 000 arbeidsplasser.
Nye utviklingstiltak er under veis. Videreutviklingen av hovedflyplassen vil by på mange muligheter for næringslivet på Innlandet til å delta i konkurransen om nye kontrakter, og innbyggere som bor i pendleavstand gis muligheten til å finne interessante arbeidsplasser.
Gardermoen-effekten tydelig på Romerike
I løpet av de 10-12 første årene flyplassen har vært i drift siden etableringen i 1998 har de kringliggende kommunene hatt en sterk befolkningsvekst og det har vært en god etableringsfrekvens blant næringsaktører. Sysselsettingsveksten i perioden 2000 – 2008 var på 19 % i Akershus, mens den har vært 7% i Oslo og nærmere 9 % i Hamarregionen. Romerike har gjennomgått en gradvis omstilling fra å være basert på jordbruksvirksomhet og industri til å bli orientert mot service- og kunnskapsnæringer. Mest synlig er kanskje satsingen reiselivs- og logistikknæringen har gjort i kjølvannet av Gardermoen etableringen.
Lokalt næringsliv på Innlandet viktig for å hente hjem Gardermoen-effekten
Som en markedsplass for næringslivet har Gardermoen vært spesielt viktig for entreprenørbransjen. Det har vært en rekke og vesentlige anbud ut med mulighet for bred deltakelse. Det er derimot interessant å avdekke at næringsaktørene på Innlandet i store trekk har vært fraværende i denne konkurransen. Hvorfor det er slik er det nok mange grunner til, men noe av årsakene kan være bla. at konkurransen kan oppleves tøff, næringslivet i Innlandet for lite og for lite vant med å jobbe sammen, kompetansen rundt hvordan å lykkes med offentlig anbud er for liten, kostnadene med omfattende anbudsarbeid oppleves for stor, konkurranse basert på anbudspris oppleves som svært utfordrende når mange av konkurrentene bruker utenlands arbeidskraft, etc. Men noen bedrifter har greid det, og eksempler på disse er bl.a. Hent og Moelven elektro.
Uansett hva årsaken er så er og forblir Gardermoen en viktig markedsplass. Det er standig en rekke anbud som legges ut, og det er stadig nye stillinger som lyses ut for de som ønsker å utfordre konkurransen. Erfaringer fra nyetablerte hovedflyplasser i andre land viser at den virkelige veksten på de fleste områder kommer først i det andre tiåret etter åpningen av en ny flyplass. Nå er vi der, og kanskje er tiden inne til å virkelig å posisjonere Innlandet i forhold til mulighetene på Gardermoen og dermed hente hjem Gardermoen-effekten.
Ytterligere utvikling – nye muligheter for næringslivet i Hamarregionen/Innnlandet?
På grunn av økt trafikkmengde på Oslo Lufthavn må flyplassen utvide kapasiteten til å håndtere 28 millioner passasjerer i året. Dette gjøres nå ved at terminalen bygges ut og får en ny pir med plass til flere fly. Terminalen får også ny avgangs- og ankomsthall og nytt bagasjeanlegg. Investeringene relatert til utvidelsen er estimert til å ligge i størrelsen 6-7 milliarder og er forventet å stå ferdig i 2017. Det nye tilbygget med avgangs- og ankomsthall blir på52 000 m².
Det er viktig for bedrifter i Hamarregionen og Innlandet å ta en del av kaka. Veksten skjer verken på grunn av eller på tross av oss, men vi kan ta del i den. Hva har Hamarregionen å bidra med som underleverandør under bygging av ny rullebane, eller som tjenesteleverandør til de enda flere passasjerene som forventes i økt trafikk?
Hvilke muligheter finnes der nå? Og hvordan skal man gå fram? Vi må løfte tematikken og synliggjøre mulighetene. Det er grunnen til at vi i Hamarregionen Utvikling nå belyser et møte 28. februar sammen med OSL Gardermoen der næringslivet inviteres til å bli bedre kjent med hvilke muligheter som finnes, og hva som skal til for å lykkes med å få en fot innenfor dette markedet.
